Đồng thời, thời điểm đề xuất đầu tư xây dựng cầu sẽ là sau khi hoàn thành và đưa vào khai thác tuyến đường liên cảng Cát Lái – Phú Hữu – Vành đai 3 (dự kiến giai đoạn 2026-2030).

Trước đây, UBND tỉnh Đồng Nai đã đề nghị đầu tư xây cầu trên trước năm 2025 nhằm sớm xóa bỏ phà hiện hữu. Tuy nhiên, TPHCM chưa thống nhất và phản hồi 2 lý do đề xuất lùi thời gian.

Thứ nhất, hiện đã có cầu Nhơn Trạch được Bộ GTVT tiến hành đầu tư trước. Cầu thuộc dự án thành phần 1A đường Vành đai 3, dự kiến hoàn thành vào 2026 sẽ giải quyết một phần nhu cầu kết nối giữa TP Thủ Đức (TPHCM) và huyện Nhơn Trạch (Đồng Nai).

Bên cạnh đó, để giải quyết tuyến đường Nguyễn Thị Định ra vào cảng Cát Lái thường xuyên ùn ứ quá tải giao thông, phía TPHCM cũng đang nghiên cứu chủ trương xây dựng đường liên cảng Cát Lái – Phú Hữu kết nối vào đường Nguyễn Thị Định đến nút giao Vành đai 3 cũng dự kiến hoàn thành vào 2026-2030.

Cầu Phú Mỹ 2

Đối với cầu kết nối khu Nam TPHCM (cầu Phú Mỹ 2), UBND TPHCM đề nghị UBND tỉnh Đồng Nai thống nhất hướng tuyến bắt đầu từ đường Nguyễn Hữu Thọ đi dọc đường Hoàng Quốc Việt (quận 7), kết nối khu dân cư Phú Hữu (huyện Nhơn Trạch), sẽ đầu tư xây dựng trong giai đoạn 2026-2030.

TP.HCM đề xuất cầu có quy mô 6 làn xe, thay vì 8 làn xe như đề xuất của Đồng Nai. Nguyên nhân là theo quy hoạch được duyệt đường Hoàng Quốc Việt phía TP.HCM có lộ giới 30m, hiện trạng các nhà cao tầng đã xây dựng dọc hai bên tuyến khiến việc mở rộng lộ giới tuyến đường Hoàng Quốc Việt không khả thi.

Cầu Đồng Nai 2

Còn với cầu kết nối TP Thủ Đức (quận 9 cũ) với xã Tam An, huyện Long Thành (cầu Đồng Nai 2), UBND TP.HCM đề nghị tỉnh Đồng Nai thống nhất hướng tuyến bắt đầu từ đường Vành đai 3 tại vị trí nút giao Gò Công (phường Long Thạnh Mỹ, TP Thủ Đức), có quy mô 6 làn xe, nằm trong quy hoạch 2021-2030.